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cette mobylette, la mythique Peugeot 103 - La modification de la partie cycle (le cadre), - La peinture, - Le ralenti, - Le serrage, - Le moteur, avec les détails de la préparation compétition, - Les clignotants, - L'empilage embrayage/variateur, - Le pilotage, - Le carburateur. Et plus encore cette moto est une déesse chez les marocains et je peux dire même dans le monde. L'historique de la mobylette 103 Peugeot est suivi d'un chapitre détaillant les particularités techniques ainsi que leurs principes de fonctionnement. Vous saurez aussi tout sur comment gérer l'entretien du Peugeot 103 et ce dans ses moindres détails. Périodicité de l'entretien complet : tous les entretiens périodiques. Méthodes de réparation de la mob 103 : mise au point moteur - électricité - partie cycle. Chaque chapitre important est précédé d'un tableau récapitulatif de toutes les données techniques pour vous permettre d'aller à l'essentiel.

Calendrier DATE GRAND PRIX CIRCUIT 20 March Commercialbank Grand Prix of Qatar Losail 3 April Gran Premio bwin de España Jerez 1 May bwin Grande Prémio de Portugal Estoril 15 May Monster Energy Grand Prix de France Le Mans 5 June Gran Premi Aperol de Catalunya Circuit de Catalunya 12 June AirAsia British Grand Prix Silverstone 25 June TT Assen TT Circuit Assen 3 July Gran Premio d’Italia TIM Mugello 17 July eni Motorrad Grand Prix Deutschland Sachsenring 24 July Red Bull U.S. Grand Prix Mazda Raceway Laguna Seca 14 August Cardion ab Grand Prix 28 August Red Bull Indianapolis Grand Prix Indianapolis 4 September Gran Premio Aperol di San Marino e della Riviera di Rimini Misano 18 September Gran Premio de Aragón MotorLand Aragón 2 October Grand Prix of Japan Twin Ring Motegi 16 October Iveco Australian Grand Prix Phillip Island 23 October Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix Sepang 6 November Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana Comunitat Valenciana

Erik Buell Racing 1190 RS La moto à même de courir en Superbike AMA Une production limitée et un tarif supérieur à 30.000 € soit 339.518 MAD Après la fin de Buell, Erik Buell avait annoncé se lancer dans la production d'une moto à même de courir en Superbike AMA. C'est désormais chose faite avec l'EBR 1190 RS. Sur base de 1125 R comme prévu, on retrouve le V-Twin Rotax porté à 1190 cm3, avec la présence du réservoir dans le double cadre. Erik Buell annonçait sa volonté de produire moins d'une centaine d'exemplaires chaque année... On est donc loin d'une production de série et le tarif s'en ressent, puisque l'on parle d'un prix supérieur à 30.000 euros. En tout cas, on est heureux de voir que le retour aux affaires du concepteur se matérialise enfin avec la présentation de ce modèle.

Dani Pédrosa souffre toujours de sa blessure Son bras a besoin de plus de temps pour guérir Des examens plutôt positifs De retour en Espagne après sa troisième place au Grand Prix Commercialbank du Qatar, Dani Pédrosa a passé différents examens afin de comprendre pourquoi son bras gauche le faisait toujours autant souffrir. Malgré la douleur, l'Espagnol a quand même réussi à monter sur la dernière marche du podium. Il a expliqué qu'en fin de course il ressentait un engourdissement au niveau du bras gauche. Pour le pilote, cet inconfort est dû à sa chute au Japon, en octobre dernier. Dani Pédrosa s'est donc rendu à l'hopital pour passer plusieurs examens: un scanner tridimensionnel avec contraste et une IRM. Les résultats sont partagés entre bonne et mauvaise nouvelle. En effet, les examens ont révélé qu'il n'y avait pas de compression vasculaire ou nerveuse au niveau de la clavicule. Cependant, ils ont aussi montré qu’il y avait un petit étirement au niveau du

Triumph annonce les nouvelles Street Triple et Street Triple R De nouvelles identités visuelles La fin des phares ronds de Triumph Suite à sa conférence du 24 mars, Triumph vient d'annoncer l'arrivée de ses nouvelles versions des Street Triple et Street Triple R 675, véritables fers de lance de la marque. Le principal changement de ces versions est sans conteste l'adoption du double optique avant de la Speed Triple, abandonant ainsi définitivement les classiques phares ronds si chers aux Triple. Côté motorisation par contre, rien ne change. L'effort a été porté uniquement sur l'esthétique de la moto, en conséquence de quoi le prix reste le même.       * Street Triple R Moteur Type 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête, refroidissement liquide Capacité 675 cm3 Alésage/Course 74 x 52,3 mm Alimentation Injection électronique séquentielle multipoint avec admission d'air forcé et injection d'air secondaire Echappement Syst

Kawasaki les tarifs de la Z 1000 SX (21/12/2010) Les tarifs officiels de la Kawasaki Z 1000 SX sont désormais connus. Il faudra débourser 12.399 euros 140.251 MAD Pour s’offrir la déclinaison routière du gros roadster vert, sans ABS et sans options. pour étre motard et s'offrir de la sensation forte voila ce qu'il vous faut

Nouveauté 2012  BMW confirme la sortie d’un maxi-scoot (25/02/2011) Présenté en tant que concept lors du dernier salon de Milan, le maxi-scooter BMW La firme bavaroise vient de confirmer que le Concept C  Tester le 6-cylindres en Afrique du Sud, BMW dévoile par communiqué de presse les tarifs et disponibilités des deux nouveautés : Concept C maxi scooter

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory), boosté par sa deuxième place au Qatar, a un énorme appétit au moment d'aborder le Grand Prix d'Espagne, ce week-end. Le champion du monde estime être en mesure de rivaliser avec les pilotes Honda pour la victoire.   A voir Jorge Lorenzo (Yamaha Factory) s'agiter sur sa M1 à l'arrivée du Grand Prix du Qatar, les spectateurs présents à Losail ont du se demander si le vainqueur n'était finalement pas l'Espagnol. Le Majorquin, deuxième de la 1re des 18 manches du Mondial 2011, a démontré si besoin était qu'il ne fallait pas l'enterrer trop vite au profit des Honda, au-dessus du lot lors des essais hivernaux. Casey Stoner (Honda HRC) s'est bien montré un ton au-dessus à Losail, mais derrière, Lorenzo est parvenu à prendre le meilleur sur Dani Pedrosa (Honda HRC) et les autres pilotes Honda. "Nous ne pouvons pas faire de pronostic pour le résultat de la course mais nous travaillons le plus dur possible avec mon équip

* M OTO GP Déclaration de la Direction de Course MotoGP mardi, 5 avril 2011 La FIM a décidé d’examiner la manière dont les commissaires de piste ont géré l’incident entre Casey Stoner et Valentino Rossi à Jerez. À la suite de l’accrochage entre Rossi et Stoner lors de la course MotoGP du Grand Prix d’Espagne le 3 avril à Jerez, la Direction de Course a décidé d'organiser une audition du Directeur de Course et du Responsable des Commissaires de Piste afin d'examiner l'incident et d'entendre l'explication des officiels en fonction. Comme la décision finale de la Direction de Course n'affectera pas le résultat de la course, l'audience sera organisée le jeudi 28 avril à Estoril, Portugal.

* Ducati Le partenariat annoncé entre Ducati et Mercedes-AMG GmbH a connu son premier apogée plus tôt cette semaine au Salon de l'auto de Los Angeles. Lors de la conférence de presse de Mercedes, un Nicky Hayden, dont le pedigree dut être énoncée en long et en large devant une assistance analphabète question sport moto, chevauchant la Diavel, a offert au parterre un petit spectacle son et lumière aux accents de caoutchouc brulé. Ce fut bref, car du haut de son mètre73, l'heure n'était pas aux faux pas en perdant la maîtrise du monstre. La délinquance demeura donc de bon ton et personne n'a été incommodé par le bruit ou les odeurs. On est classe ou pas. AMG sera un des sponsors de Ducati Corse en MotoGP la prochaine saison et divers événements de promotion seront organisés conjointement. Avec une Mercedes-AMG à sa disposition, c'est Valentino Rossi qui va être sensible au changement, lui qui roulait en Fiat 500 chez Yamaha. Il est à parier qu'il la regrettera

* H istorique Carlo Ubbiali MOTOGP (né le 22 septembre 1929) est un ancien pilote italien de moto de course des années 1950, ayant été neuf fois champion du monde (à égalité avec Mike Hailwood et Valentino Rossi). Il courait notamment sur FB Mondial puis sur MV Agusta, précédant un autre grand champion de la marque, Giacomo Agostini. Il a gagné trois fois le titre de champion du monde en 250 cm³, et six fois celui de la catégorie 125 cm³. Il est le troisième pilote le plus titré de l'histoire, derrière le roi Giacomo Agostini et Ángel Nieto. Il a réalisé 35 meilleurs tours en course au cours de sa carrière en Championnats du monde.

* Style of                                               Triumph       *  Motorcycles a toujours eu son propre style et une histoire dans la création des motos qui deviendront des grands classiques de conception. Et ils ont pas perdu  l'inspiration et la passion de l'ingénierie depuis la naissance de l'emblématique Bonneville des années 60 à la création de la superbe Rocket III et de  l'incontournable Speed Triple.     * Le cœur de la philosophie de Triumph est un engagement ferme au développement de motos uniques qui se distinguent par leur look, leur design et leur performance. Triumph fabrique des motos bien équilibrées, intuitives au châssis performant et au moteur à fort caractère délivrant une formidable expérience de pilotage. Le résultat est une gamme exaltante de motos intelligentes et performantes.